الجزء الرئيسي من نظام المضخة الهيدروليكية وونيبارت المطبق في آلات البناء
الجزء الرئيسي من نظام المضخة الهيدروليكية وونيبارت المطبق في آلات البناء
المضخة الهيدروليكية هي مكون هيدروليكي يوفر سائلًا مضغوطًا للنقل الهيدروليكي ، وهو نوع من المضخات. وتتمثل مهمتها في تحويل الطاقة الميكانيكية لآلات الطاقة (مثل المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي) إلى طاقة ضغط سائل.
يوضح الشكل مبدأ العمل لمضخة بمكبس واحد. يتم تدوير الكاميرا بواسطة محرك. عندما تدفع الكامة المكبس لأعلى ، يتناقص حجم الختم الذي يتكون من المكبس والأسطوانة ، ويتم ضغط الزيت خارج حجم السداد وتفريغه إلى المكان المطلوب من خلال الصمام أحادي الاتجاه. عندما تدور الكامة إلى الجزء السفلي من المنحنى ، يدفع الزنبرك المكبس لأسفل لتشكيل درجة معينة من الفراغ ، ويدخل الزيت الموجود في خزان الزيت إلى الحجم المختوم تحت تأثير الضغط الجوي. تتسبب الكامة في ارتفاع وانخفاض الكباس بشكل مستمر ، ويقل حجم الختم بشكل دوري ويزيد ، وتقوم المضخة بامتصاص الزيت وتفريغه باستمرار.
1. ضغط المضخة الهيدروليكية
يشير ضغط عمل المضخة الهيدروليكية إلى ضغط إخراج (أو إدخال) زيت المضخة (أو المحرك) في العمل الفعلي ، والذي يتم تحديده بواسطة الحمل الخارجي.
يشير الضغط المقدر إلى أعلى ضغط يمكن تشغيله بشكل مستمر وفقًا لمعيار الاختبار في ظل ظروف العمل العادية. حجمها محدود بحياتها. إذا كانت المضخة (أو المحرك) تعمل بضغط يتجاوز الضغط المقدر ، فإن عمر المضخة (أو المحرك) سيكون أقصر من العمر الافتراضي المصمم. عندما يكون ضغط العمل أكبر من الضغط المقدر ، فإنه يسمى الحمل الزائد.
2. السرعة
تشير سرعة العمل إلى سرعة الدوران الفعلية للمضخة (أو المحرك) عندما تعمل.
تشير السرعة المقدرة إلى السرعة القصوى التي يمكن أن تعمل بشكل طبيعي لفترة طويلة تحت الضغط المقدر. إذا تجاوزت المضخة السرعة المقدرة ، فسوف تتسبب في عدم كفاية امتصاص الزيت والاهتزاز والضوضاء الصاخبة ، وستتعرض الأجزاء لتلف التجويف ويقصر من العمر الافتراضي.
يشير الحد الأدنى للسرعة الثابتة إلى أدنى سرعة مسموح بها للتشغيل العادي للمحرك. في هذه السرعة ، لا يزحف المحرك.
3. النزوح والتدفق
يشير الإزاحة إلى حجم السائل المفرغ (أو المدخل) الذي تم الحصول عليه بالحجم الهندسي للتجويف المختوم لكل ثورة للمضخة (أو المحرك). الوحدة المشتركة هي ml / r (ml / Revolution). يمكن تغيير الإزاحة إلى مضخة متغيرة (أو محرك متغير) عن طريق الضبط ، ومضخة إزاحة ثابتة (أو محرك ثابت) لا يمكن تغيير إزاحتها.
يشير معدل التدفق الفعلي إلى معدل التدفق عند المخرج (أو المدخل) عندما تعمل المضخة (أو المحرك). بسبب التسرب الداخلي للمضخة نفسها ، فإن تدفقها الفعلي أقل من التدفق النظري. نظرًا لأن المحرك نفسه به أيضًا تسرب داخلي ، لتحقيق السرعة المحددة ، من أجل تعويض التسرب ، يجب أن يكون تدفق الإدخال الفعلي أكبر من التدفق النظري.
4. الكفاءة
تشير الكفاءة الحجمية إلى نسبة التدفق الفعلي إلى التدفق النظري للمضخات الهيدروليكية. بالنسبة للمحركات الهيدروليكية ، يشير إلى نسبة التدفق النظري إلى التدفق الفعلي.
تشير الكفاءة الميكانيكية للمضخات الهيدروليكية إلى نسبة عزم الدوران النظري إلى عزم الإدخال الفعلي. عزم الدوران الناتج الفعلي للمحرك الهيدروليكي هو عزم الدوران بعد أن يتغلب العزم النظري على قوة الاحتكاك ، وبالتالي فإن كفاءته الميكانيكية هي نسبة عزم الدوران الناتج الفعلي إلى عزم الدوران النظري.
تشير الكفاءة الإجمالية إلى نسبة طاقة خرج المضخة (أو المحرك) إلى طاقة الإدخال. الكفاءة الكلية تساوي ناتج الكفاءة الحجمية والكفاءة الميكانيكية.
كشركة تابعة لمجموعة Kawasaki Heavy Industries Group ، بدأت "Kawasaki Precision Machinery Co.، Ltd. (KPM)" البحث والتطوير وتصنيع الآلات الهيدروليكية في عام 1916. بعد تحيات العام الجديد والعمل الجاد والتصميم ، أصبحت تمتلك بالفعل مقياس التصنيع والإنتاج الرائدين. القدرة.
شركة Kawasaki Precision Machinery Co. ، جوهرها هو طاقة السوائل ، وهي مكرسة باستمرار للبحث والتطوير في التقنيات الجديدة والمنتجات الجديدة من خلال فريق البحث والتطوير الممتاز والمعدات التجريبية. في الوقت نفسه ، تبذل جهودًا حثيثة لتحسين جودة المنتج ، والإمداد المستمر والمستقر ، وتحسين رضا العملاء. .
تتمتع العلامة التجارية "KPM" لشركة Kawasaki Precision Machinery Co.، Ltd. بحصة سوقية هائلة في مجال آلات البناء ، وخاصة الحفارات الهيدروليكية ، وتستمر في نشاطها من اليابان إلى اليابان بجودتها وأدائها المتميزين. على المسرح العالمي في أوروبا وأمريكا وآسيا ، نواصل كسب ثقة العالم وتوقعاته الأكبر.
لماذا تظهر المضخة الهيدروليكية بدرجة حرارة عالية ودرجة حرارة الماء طبيعية؟
1. كفاءة تبديد الحرارة للرادياتير منخفضة.
إذا تم استبدال المبرد ذو الزعانف الأنبوبية بمبرد ذو زعنفة ، فيمكن زيادة مساحة تبديد الحرارة بمقدار 8 م 2 ، ويمكن زيادة فرق درجة الحرارة بين مدخل ومخرج الرادياتير من 7 إلى 10 ، والتأثير واضح جدا.
2. ترتيب مجرى الهواء للمحرك غير معقول.
3. فشل الصمام أحادي الاتجاه في دائرة زيت الإرجاع الساخن.
ضغط رجوع الزيت للنظام الحالي هو 0.3 ميجا باسكال ، وضغط الحماية لمبرد الزيت هو 0.2 ميجا باسكال. من المنطقي أن يكون ضغط رجوع الزيت منخفضًا قدر الإمكان مع تلبية متطلبات الضغط الخلفي للنظام. درجة حرارة زيت المحرك مرتفعة للغاية ، والتي قد تكون: مقاومة المبرد أكبر من ضغط الحماية ، بحيث يتم إرجاع الزيت الساخن الموجود في مسار عودة الزيت مباشرة إلى الخزان دون المرور عبر الرادياتير ؛ نظافة النظام رديئة ، وصمام الفحص عالق بالأوساخ ، ونواة الصمام في الوضع المفتوح عادة ، ولا يعمل المبرد ؛ لا يمكن ضمان ضغط فتح الصمام أحادي الاتجاه. تحت فرضية تلبية الضغط الخلفي للنظام ، يمكن تغيير صمام الفحص 0.30 ميجا باسكال إلى صمام فحص 0.15 ميجا باسكال ،
في النظام الهيدروليكي. السائل الهيدروليكي هو وسيط العمل الذي ينقل الطاقة والإشارات. في الوقت نفسه ، يلعب أيضًا دور التشحيم والتبريد والوقاية من الصدأ. ما إذا كان النظام الهيدروليكي يمكن أن يعمل بشكل فعال وموثوق. يعتمد إلى حد كبير على النظام أداء المائع الهيدروليكي المستخدم في النظام الهيدروليكي. لذلك ، قبل إتقان النظام الهيدروليكي ، يجب أن يكون لديك فهم واضح للسائل الهيدروليكي. في النظام الهيدروليكي ، يجب أن يكون للزيت الهيدروليكي المتطلبات التالية:
1. اللزوجة المناسبة. تغير طفيف مع درجة الحرارة
إن لزوجة وسيط العمل كبيرة جدًا. فقدان ضغط النظام كبير. يتم تقليل الكفاءة. علاوة على ذلك ، يتدهور امتصاص الزيت للمضخة ، وهو عرضة للتجويف والتجويف. يجعل عملية المضخة صعبة.
إن لزوجة وسيط العمل صغيرة جدًا ، ويتسرب النظام كثيرًا ، ويزيد فقدان الحجم ، كما أن كفاءة النظام منخفضة ، وتزداد صلابة النظام سوءًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتغير الموسم. ستتغير درجة حرارة وسيط العمل قبل وبعد بدء تشغيل الماكينة وأثناء التشغيل العادي. لذلك ، من أجل جعل النظام الهيدروليكي يعمل بشكل طبيعي ومستقر ، فإن لزوجة وسط العمل يجب أن تتغير مع درجة الحرارة لتكون صغيرة.
بالنسبة للمضخات ، هناك أنواع مختلفة من العلامات التجارية ، مثل Kawasaki و Rexoth و Komatsu و Linde و Eaton و Parker و Kayaba و HAVE و SUER و UCHIDA و NACHI و JEIL و TEIJIN SEIKI و TOSHIBA و YUKEN و Italy SAM و DAKIN و Italy SAM و DENISON و OILGEAR وما إلى ذلك. خذ Kawasaki على سبيل المثال ، هناك سلسلة طراز K3V112 ، سلسلة K3V140 ، سلسلة K3V180 ، سلسلة K3V280 ، سلسلة K5V140 ، سلسلة K5V160 ، سلسلة K5V200 وما إلى ذلك ، إذا كنت مهتمًا بتجميع المضخة الهيدروليكية أو قطع غيار المضخة ، فلا تتردد في الاتصال مركز قطع الغيار WONEPART www.wonepart.com أو البريد الإلكتروني info@Wonepart.com أو whatsapp: + 86-15860751932 ، لا تتردد في دعمك في أي وقت.
