ماذا علي أن أفعل إذا كان مضخة هيدروليكية أو نظام هيدروليكي صمام يعمل ببطء وتحت بسرعة؟
ماذا علي أن أفعل إذا كان يتم تشغيل نظام المضخة الهيدروليكية ببطء وتحت بسرعة؟
يعمل النظام الهيدروليكي ببطء، والتي غالبا ما يشار اليها على انها تحت سرعة. تحت سرعة لا يعمل، لكن فشل لتلبية متطلبات النظام، لذلك استكشاف الأخطاء وإصلاحها صعب وهناك العديد من الحالات. وفيما يلي موجز الحالتين ويسبب محددة من النظام الهيدروليكي تحت سرعة للرجوع اليها.
1 الآثار الضارة لمضخة هيدروليكية تحت سرعة
سرعة تحت من المحرك المضخة الهيدروليكية (أسطوانات هيدروليكية والمحركات الهيدروليكية) تتضمن حالتين:
الأول هو أن السرعة ليست بالسرعة الكافية أثناء الحركة السريعة (سريع إلى الأمام) للوصول إلى قيمة التصميم والقيمة المحددة للمضخة هيدروليكية جديدة؛
والثاني هو أن سرعة عملها (الصناعة) تحت تحميل يقلل بشكل ملحوظ مع زيادة التحميل، وخاصة بالنسبة للمضخات هيدروليكية كبيرة والمضخات الهيدروليكية الثقيلة التحميل. هذه الظاهرة هي ذات أهمية خاصة، ويرتبط السرعة عموما إلى التدفق.
تحت سرعة يؤثر أولا كفاءة الإنتاج ويزيد من دورة الزمن من مضخة هيدروليكية تعمل. تحت ظاهرة السرعة في كثير من الأحيان توقف الحركة تحت loadinging كبير، والتي سوف تؤثر على سير العمل العادي للمضخة هيدروليكية. لالمضخات الهيدروليكية التي تتطلب الحركة السريعة، مثل المطاحن السطح، وسرعة كافية تؤثر على خشونة سطح طحن.
2 تحت سبب فشل السرعة
1) أسباب كافية سرعة الحركة السريعة
هذا هو خطأ شائع في صيانة المضخات الهيدروليكية، والتي يمكن أن تسببها الجوانب التالية.
① تدفق الانتاج من المضخة الهيدروليكية غير كاف ولا يمكن الوصول إلى الضغط الناتج.
② صمام تجاوز ومشوهة بشكل دائم أو misfitted كما الربيع ضعيفة، يتم حظر الأساسية صمام التخميد حفرة الرئيسي جزئيا، وصمام الأساسية الرئيسي عالق في موقف فتحة صغيرة، مما تسبب في انتاج النفط الضغط بواسطة مضخة هيدروليكية لتجاوز في خزان الوقود وإدخال النظام. يتم تقليل التدفق الفعال للالمحرك إلى حد كبير، مما يجعل سرعة الحركة السريعة غير كافية.
③ تسرب الداخلي والخارجي للنظام خطير: عموما، وضغط العمل هو أدنى مستوى عند بسرعة إعادة توجيه، وإنما هو أعلى بكثير من الضغط من الدائرة عودة النفط. عند تلف ختم مكبس الاسطوانة الهيدروليكية، وتسرب الداخلي للغرفة من أسطوانات هيدروليكية بسبب توجيه كبير (هناك فرق الضغط)، الأمر الذي يجعل من سرعة الحركة السريعة للأسطوانات هيدروليكية غير كاف، والداخلية و تسرب خارجي من الأجزاء الأخرى.
المقاومة ④ العليا خلال سريع إلى الأمام، على سبيل المثال، يتم قطع تزييت السكك الحديدية دليل خارج، يتم ضبط لوحة الضغط من السكك الحديدية دليل محكم جدا، ودقة التركيب والتجميع دقة أسطوانات هيدروليكية فقيرة، الخ، التي الأسباب المقاومة الاحتكاك لزيادة خلال سريع إلى الأمام.
2) أسباب الانخفاض الواضح في سرعة العمل أثناء العمل
خلال تغذية العمل، يتم تقليل سرعة تغذية العمل بشكل ملحوظ تحت التحميل، حتى إذا تم فتح صمام التحكم في سرعة كبيرة (صمام خنق، وما إلى ذلك)، لا بد من تحليلها وإصلاحه من الجوانب التالية.
① تحت loadinging للنظام، ويزيد من ضغط العمل وزيادة التسرب. سرعة تعديل تنخفض بسبب زيادة التسرب الداخلي والخارجي.
② وارتفاع درجات الحرارة النفط النظام، يقلل اللزوجة النفط، وزيادة التسرب، وانخفاض معدل التدفق الفعال.
③ تصميم النظام الهيدروليكي غير معقول. عندما يتغير التحميل ومعدل التدفق في المحرك لمعدات المياه يتغير أيضا، مما تسبب في حدوث تغيير في سرعة.
④ الشوائب مختلطة في مجال النفط، والتي سوف منع خنق للصمام التحكم في التدفق، مما أدى إلى انخفاض في سرعة الأعلاف؛
⑤ هناك الهواء في النظام الهيدروليكي.
3 كيفية التخلص تحت سرعة؟
1) القضاء على أخطاء تدفق كمية غير كافية وانخفاض الضغط الناتج من مضخة الزيت الهيدروليكي.
2) القضاء على فشل صمام الضغط مثل صمام الفائض لجعل الوصول إليها الضغط.
3) معرفة مكان التسرب الداخلي والخارجي، والقضاء على التسرب الداخلي والخارجي، واستبدال أجزاء المضخة الهيدروليكية مع ارتداء الشديد للقضاء على تسرب داخلي.
4) درجة حرارة الزيت التحكم.
5) تنظيف أجزاء مثل صمام الإغاثة، وتغيير الزيت في الوقت الذي كان فيه التلوث النفطي خطير.
6) معرفة سبب كمية الهواء في النظام الهيدروليكي، والقضاء على الهواء في النظام الهيدروليكي.
4 توصيات صيانة النظام الهيدروليكي
1) الحفاظ على مستوى الزيت العادي. يجب تعيين لقياس مستوى الزيت في خزان الوقود لمراقبة والملء في كثير من الأحيان.
2) يجب فحص أداء النفط بانتظام، ويجب أن يتم استبدال خزان الوقود وتنظيفها في الوقت المناسب عندما لا يتم استيفاء المتطلبات.
3) يجب تنظيف فلتر الزيت في كثير من الأحيان لضمان شفط السلس للنفط.
4) بعد أعمال ضخ النفط لفترة من الوقت، قد تصبح مسامير التركيب أو مدخل للنفط ومسامير صمام مأخذ فضفاضة (بسبب الاهتزاز). انتبه للتفتيش وتشديد لمنع تخفيف.
5) يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لقوة الصدمة الهيدروليكية لنظام 14Mpa.
6) إذا كنت تريد أن تفعل صيانة النظام بشكل جيد، يجب أن تعرف العلاقة بين درجة حرارة الزيت في الخزان (الدائرة المفتوحة) ودرجة حرارة البيئة. الحد الأقصى درجة الحرارة في أي مكان في النظام يجب أن لا تتجاوز 90 درجة.
إذا كان لديك غيرها من نظام المضخة الهيدروليكية ومضخة أجزاء الأسئلة، الرجاء ألا يترددوا في الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني info@wonepart.com أو ال WhatsApp: 86-15860751932 أو INS: قطع الغيار جونز على النحو التالي
R eference
مجلة آلات البناء والصيانة
