بداية

يُطلق على المبتدئين أيضًا اسم المحرك ، الذي يحول الطاقة الكهربائية للبطارية إلى طاقة ميكانيكية ، ويدفع دولاب الموازنة للمحرك لبدء تشغيل المحرك ، وبالتالي يجب علينا التحقق من إصلاح بداية المحرك والتفكير في مشاكل بداية المحرك واستبدال محرك البداية التكلفة ، ثم يمكنك شراء محرك بداية جديدة أو إصلاح محرك بداية.

تنقسم أنواع بداية المحرك إلى بداية تيار مستمر ، أو بداية تشغيل البنزين ، أو بداية هواء مضغوط ، وما إلى ذلك وفقًا لمبدأ العمل. تستخدم معظم محركات الاحتراق الداخلي مشغل تيار مستمر ، يتميز ببنية مدمجة ، عملية بسيطة وسهولة الصيانة. محرك البنزين هو محرك صغير يعمل بالبنزين مع القابض وآلية تحويل. لديها قوة كبيرة وأقل تأثرا درجة الحرارة. يمكنه تشغيل محرك احتراق داخلي كبير ومناسب للاستخدام في المناطق المرتفعة. يتم تقسيم مشغلات الهواء المضغوط إلى فئتين ، الأولى هي دفع الهواء المضغوط إلى الأسطوانة وفقًا لترتيب العمل ، والآخر هو استخدام محرك هوائي لقيادة دولاب الموازنة. استخدام مشغلات الهواء المضغوط قريب من استخدام مشغلات البنزين ويستخدم عادة لبدء محركات الاحتراق الداخلي الكبيرة.

يتكون جهاز بدء التشغيل من محرك سلسلة DC وآلية تشغيل وآلية قابض. إنه متخصص في تشغيل المحرك ويتطلب الكثير من عزم الدوران ، وبالتالي فإن مقدار التيار الذي سيتم تمريره كبير جدًا ، حيث يصل إلى عدة مئات من الأمبيرات.

محرك DC لديه عزم دوران كبير بسرعات منخفضة ، ويتم تقليل عزم الدوران تدريجياً عندما تكون السرعة عالية ، وهو مناسب للاستخدام كبداية.

يعتمد المبدئ محرك سلسلة DC ، ويتم قطع الأجزاء الدوارة والجزء الثابت بسلك نحاسي مستطيل سميك نسبياً ؛ تعتمد آلية الدفع على هيكل ترس تخفيض ؛ وآلية التشغيل تعتمد المغناطيسية الكهرومغناطيسية.

الخصائص المؤسسية

يتميز مشغل تباطؤ المحرك P11C بالميزات المميزة التالية:

1 ينقسم هيكل خرج الطاقة إلى جزأين: عمود إدارة المحرك ورمح النقل. كلا طرفي عمود الإدارة مُدعمان بمحامل كروية ، وتوزيع الحمل موحد ، ووقت الاستخدام طويل ، والتآكل ليس سهلاً ، وقضيب حديد التسليح قصير ، ورمح حديد التسليح ليس من السهل الانحناء ، ويتم ارتداء لف الحقل خارج.

2 يتم استخدام أداة تخفيض السرعة ، ويتم تركيب أداة تخفيض السرعة بين الدوار وجهاز بدء التشغيل ، ويزداد عزم الدوران الذي ينتقل عن طريق محرك بدء التشغيل إلى جهاز بدء التشغيل. مع المفتاح الكهرومغناطيسي ، يكون خرج الطاقة للمحرك (بعد ترس التخفيض) هو ترس البدء وعمود ترس البدء ، ولا يتم تحريك جزء mesher. غالبًا ما يعتمد المبدئ ذو الطاقة المنخفضة للإخراج على وضع الربط الخارجي ، بينما يعتمد المبدئ ذو القدرة الخرجية الكبيرة على وضع الربط الداخلي.

يتم تشغيل 3 بداية التباطؤ عن طريق التبديل الكهرومغناطيسي ، وبعضها مجهز بمفتاح إضافي (أو مفتاح فرعي). دورها هو منع حرق التبديل الكهرومغناطيسي والتبديل (بدء) التبديل. يقلل تصنيف وحدة الإمداد بالطاقة إلى حد كبير من احتمال تلف المبتدأ ، وبالتالي إطالة عمر المبتدئ.

4 يمثل مخفض السرعة حوالي نصف حجم ووزن جهاز بدء التشغيل التقليدي ، مما يوفر المواد الخام ويجعل من السهل فكها وإصلاحها.

5 عدد أقطاب بداية التباطؤ هو نفس عدد الأعمدة المبدئية ، لكن لفائف الحقل غالباً ما تتبنى سلسلة متعددة من الأسلاك الصغيرة. طريقة اللف لفيفة حديد التسليح هي نفس المبدأ التقليدي ، لكن عملية التصنيع متقدمة.

ماركة أجزاء المحرك التي لدينا على النحو التالي:

الكمون ، بيركنز ، ميتسوبيشي ، كاتربيلر ، فولفو ، كوماتسو ، ايسوزو ، يانمار ، هيتاشي ، DEUTZ ، YUCHAI ، Shangchai ، WEICHAI وهلم جرا.